DT 125 Projekt Tag 4
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Die DT 125 läuft. Nachdem ich heute den gereinigten Vergaser verbaut und die letzten Teile angebracht habe, bescherte mir direkt der erste Kick die für einen 2-Takter beim Kaltstart typische, dunkelblaue Abgaswolke. Die erste (kurze) Probefahrt beschränkte sich mangels Zulassung auf die Strecke zwischen Parkplatz und Tiefgarage des Supermarktes nebenan – aber Spaß hat es trotzdem gemacht. Weniger Spaß hingegen macht der Anblick des Motorrads – wenn ich ganz ehrlich bin, dann ist das schon eine stinkende Dreckskarre. Auch vom Sound her reicht es gerade mal für das Prädikat „muffige Zwiebacksäge“. Aber so schnell gebe ich nicht auf. Als nächstes besorge ich mir von Götz Motorsport noch weitere Ersatzteile, die sich als defekt herausgestellt haben, verbaue diese und danach geht es dann erstmal zum TÜV.
Notwendige Ersatzteile
- Vernünftigen Benzinschlauch und Filter
- Linke Lenkerarmatur (Fernlichtschalter defekt)
Bremsscheibenabdeckung(Braucht man nicht, sagt der Götz-Kundenberater)- Kettensatz (25% Rabatt bei Götz – bei dem Preis ist „Haben besser als Brauchen“)
Neue (Carbon-)Membranblättchen(Machen mehr Probleme als Freude für die Straße, sagt der Götz-Kundenberater)
Optische Aufwertung
- schwarze Verkleidungsschrauben
- Sitzbankbezug (hat meine Freundin beanstandet, weil hinten aufgerissen)
- Soziusfußrasten
Wie geht es weiter?
- Gemischaufbereitung einstellen
- Reifen aufziehen lassen
- Ersatzteile verbauen
- TÜV
- Tank (selbst)lackieren
- Probefahrt und eventuell weitere Maßnahmen planen
Nachdem ich beim TÜV war, schaue ich mir nochmal Auspuffanlage, Luftfilter und Vergaser an… irgendwie lässt mir das so keine Ruhe.
Nachtrag 25.11.2009, 18:54 Uhr:
Nach der kurzen Probefahrt und einem eingehenden Gespräch mit einem Zweiradmechaniker (der auch TÜV-Abnahmen macht) hab ich es trotz aller guten Vorsätze doch getan. Ich habe einen offenen Luftfilter und eine komplette Athena Auspuffanlage gekauft. Nach der HU/AU am Montag beantrage ich Zulassungspapiere und lasse die Leistungssteigerung (21-24 PS) eintragen.
Auf den kleinen Fotos sieht der Zustand ziemlich gut aus! :) Welche Farbe soll es denn werden? (Vermutlich die typische Wintermoppedfarbe… :))
Die schlechte iPhone-Fotoqualität beschönigt das schon sehr. Es fängt bei Kleinigkeiten an (Handprotektoren, abgeplatzter Lack, häßliche und leicht verzogene Originalblinker, Roststellen) die sich summieren und geht über Dinge wie fehlende Abdeckungen, kaputte Gewinde und deutliche Altersspuren sowie Rückstände des Originaldekors auf dem Tank. Aber in Ordnung – die DT hat inklusive Transport 700 € gekostet. Bisher habe ich nochmal 300 € investiert. Da ich für 1000 € weder bei mobile.de noch bei eBay ein fahrbereites Motorrad mit frischen Reifen, Bremsbelägen und Kettensatz in der 1/8-Literklasse gefunden hätte, geht das noch in Ordnung. Für 1600,00 € hingegen bekommt man schon eine TT 600 R in sehr gutem Zustand. Nur sind die Folge-/Reparaturkosten bei höherem Hubraum an sich auch wieder höher.
Aber die DT 125 war letzendlich auch eine Bauchentscheidung. Hier kenne ich jetzt jede Schraube persönlich und weiß, worauf ich mich einlasse, wenn ich bei Minusgraden und Schnee mal die B54 Richtung Münster fahre.